功率密度高
合理的磁路
油路设计尽可能增大换热面积
冷却位置无死角
FG270/36A
FG270/36B
FG270/77
270集中绕组系列电机具有紧凑的绕线工艺,绕组端部短,电机尺寸小但功率密度极高,故电机成本低,深受整车厂的喜欢,目前代表车型:大众途锐、保时捷卡宴、五菱宝骏
绕线工艺紧凑,绕组端部短,电机的体积密度和功率密度非常高,省去复杂的绕线、嵌线、整形工艺,生产成本低,批产效率高
采用特殊的铁芯和绕组设计,使得电机槽满率达到90%,低速段效率高,尤为适合10000rpm转速以下的P2启发电机,或者短时助力驱动使用
采用分割铁芯,槽口小,转矩脉动小
采用定子绕组灌封工艺,强度高震动小,NVH效果好
冷却方式可以自由选择水冷或者油冷,灵活适配整车冷却环境
集中绕组体积密度高,对整车布局设计更加友好;功率密度高以及生产效率高,电机成本低,从而降低整车成本
由于集中绕组便于采用多极设计,槽满率也非常高达到90%以上,且在低速段效率不逊色于扁线永磁同步电机,有利于提升混动车型的节油率,所以特别适合于DHT混动系列的P2启发电机或短时助力驱动电机使用,提升整车节油率
由于采用分割铁芯,槽口小故转矩脉动小,由于采用定子绕组灌封工艺故强度高震动小,从源头上降低了动力系统的噪声值,对用户使用环境更加友好,让用户用车更加舒适
可选择冷却方式-水冷/油冷,对整车设计更加友好,更加灵活
合理的磁路
油路设计尽可能增大换热面积
冷却位置无死角
10层绕组设计减少交流损耗
高效无死角冷却设计
低损耗薄硅钢片
双V转子设计提高磁阻转矩,减小高速区铁耗
双层短距绕组和转子斜极降低谐波含量
提高定子扼部厚度,提高定子刚度
全自动设备,自动完成线巢的抓取、转移、入铁芯工序
自动记录生产时间、入铁芯压力与位移,实时监控产品状态
全自动设备,自动完成定子的扭头工序
铁芯两端插片保护绝缘纸,保证产品质量
十层同扭,保证扭头尺寸一致性
生产节拍快,良率高
全自动设备,自动完成定子的焊接、视觉检测工序
激光焊接,保证焊接节拍和质量
焊接后视觉检测、监控,保证产品品质
生产基地1#南通海门面积:8200 m²
生产基地2#重庆合川面积:15000 m²
该产线的稳定性经过了德国舍弗勒电驱动模块项目的验证
产线自动化程度达到90%
产线设备进口率80%
产线累计生产数逾十万件,良品率达99%,客诉0
生产基地1#年产能27.5万台
10层扁线电机高量线产能:18万台/年
生产基地2#年产能50万台